全球化不会消失，而是不断深入

其实出海这个事，不是个新鲜事。早在15世纪欧洲诸国开始大航海时，其实他们就已经出海，并开启了世界全球化的进程。那时的全球化更多是将地理探索与航海、商贸、殖民结合起来，也被称为全球化1.0时代。

接下来从18世纪开始，全球贸易规模迅速扩张，贸易联系持续加深，国家和国家之间互相抢夺资源，同时国际秩序逐步建立，出现了联合国、WTO等组织。这个阶段被称为全球化2.0时代。

离我们最近的是全球化3.0时代，也就是全球产业分工、全球生产时代。在这一阶段形成了美元本位下的三元世界，即消费国、生产国和资源国。也是在这一阶段，中国缔造了举世瞩目的中国经济增长奇迹。

随着多元化经济发展，原本一家独大的结构不再适用，而是要寻求更为多元的全球格局。基于国家间数字和虚拟系统的互联互通以及相关理念和服务的流通、科技技术的发展，我们正逐步迈向全球化4.0，也就是基于领先技术的、全球资源更合理配置的时期。

有的人会说，全球化消失了，其实从历史发展的角度来看，我们认为全球化并没有消失，而是在不断深入、不断演变的一个过程。

当然，在向全球化4.0演变的过程中，我们看到了一些“半球化”、“区块化”发展的趋势，这种国际形势的变化推动着中国企业出海。各类贸易协定重新划分了贸易阵营——RCEP涵盖了包含中国在内的、亚太区15个国家，CPTPP则是日本主导下的、横跨太平洋两岸的15个国家，USMCA则是美国、加拿大、墨西哥之间的北美贸易协定的升级。每种贸易协定虽然关注的重点不同，但它们都在协议中通过制定一系列经贸规则，在加强区域内合作的同时，具有一定的排他性。以USMCA举例，它在原产地规则制定上，将汽车原产地含量升至75%。配合着美国颁布的其他一系列政策，这就促使中国许多汽车及汽车零部件企业不得不出海到墨西哥。

看国内：中国推进更高水平的对外开放

畅通国内大循环，推动进出口协同发展，提高国际双向投资水平

另一方面，从国内政策来看，中国政府对待全球化的态度依旧是比较开放的，甚至持有比过去更为开放的态度。中国在过去的十年间部署和建设了22个自贸试验区，并赋予这些自贸试验区非常大的改革自主权。每个自贸试验区也会与当地的高新产业区等合作，促进重点产业的发展。此外，中国也通过举办各种国际性展会，推动中国与世界市场相同、产业相容。这些知识我们列举出的一部分举措，中国政府推出了许多走出去的政策，也从国家层面与各国达成了许多合作和共识，这些都为我们的企业走出去提供了动力。我们从各项数据也可以看出中国的贸易进出口、对外投资与吸收外资的情况，在现在这种经济形势下，依然是稳步发展的。

- 改革自主权例子：在提升国际物流便利度方面，提出提升航运管理服务效率，将自贸试验区所在省份注册的国内水路运输企业经 营的沿海省际客船、危险品船《船舶营业运输证》的配发、换发、补发、注销等管理事项， 下放至自贸试验区所在地省级水路运输管理部门负责办理。

-链博会举办，共同构筑安全稳定的供应链。515家中外企业和机构参展，美国和欧洲企业也被吸引，积极参加。安全稳定、通畅高效、开放包容、互利共赢。

正是全球化的不断深入、中国政府的支持，越来越多的中国企业积极布局海外市场，这一点从这四组数据就可以看出——

39.4%的中国企业已经实施或有了出海计划，86%的专精特新中小企业制定了明确的国际化计划，87.6%的中国企业对出海持有积极心态，52%的企业认为海外业务增长目标将在20%以上。

中国企业走出去的步伐越来越快，这个走出去的团队越来越壮大。

那既然选择了要出海，那怎样才能成功出海呢？

首先，自身实力要强，要高质量出海。现在的出海，和十几年前是完全不同了。过去，我们的企业更多是依靠低价值；现在这波出海，我们需要的不是低价值，而是以我们的核心技术优势，依靠我们的供应链、产业链优势来来出海。刚才我们说全球化4.0的时候提到，全球化4.0是基于领先技术的全球融合，没有领先的技术、没有拳头产品，企业很难在激烈竞争的国际市场存活下来。此外，国内完整的供应链产业链优势，是我们中国企业的根基和底气。